Le vie navigabili interne, le cui potenzialità non siano ancora valorizzate, possono svolgere un ruolo sempre più importante per il trasporto delle merci nell’entroterra e come collegamenti con i mari europei. 52. Uno spazio unico europeo dei trasporti deve facilitare gli spostamenti di persone e merci, ridurre i costi e migliorare la sostenibilità dei trasporti europei. Il settore dei trasporti dell’Unione europea deve affrontare una concorrenza crescente sui mercati mondiali dei trasporti in rapido sviluppo. Armonizzare e applicare tecnologie per la sicurezza stradale – quali sistemi di assistenza alla guida, limitatori (intelligenti) di velocità, dispositivi che invitano advert allacciare le cinture di sicurezza, servizio e-Call, sistemi cooperativi e interfacce veicolo-infrastruttura – e migliorare i controlli tecnici dei veicoli anche per i sistemi di propulsione alternativi. L’Unione europea dovrà sviluppare corridoi merci specializzati che permettano di ridurre il consumo di energia e le emissioni e di minimizzare l’impatto ambientale ma che attirino al contempo gli utenti per la loro affidabilità, scarsa congestione e bassi costi amministrativi e di esercizio. Promuovere metodi di controllo più efficaci nel pieno rispetto dei diritti fondamentali; tali metodi devono essere finalizzati allo sviluppo di un “examine point del futuro”, advert esempio corridoi di sicurezza che consentano di controllare un numero elevato di passeggeri, riducendo al minimo gli inconvenienti e i controlli intrusivi. L’uso dei trasporti pubblici e la graduale introduzione di propulsori alternativi possono essere favoriti inoltre dall’introduzione di pedaggi stradali e dall’eliminazione di distorsioni della tassazione.

A. Baracco, Introduzione J. Perarnau, Roma, Città Nuova Ed., 1991, c. Un ulteriore intervento consisterà nell’esaminare la graduale introduzione di un sistema obbligatorio armonizzato di internalizzazione per i veicoli commerciali sull’intera rete urbana, per mettere positive all’attuale situazione in cui i trasportatori internazionali hanno bisogno oltre che dell’eurobollo, di cinque vignette nazionali e di otto differenti tagliandi e contratti di pedaggio per poter transitare liberamente sulle strade europee a pedaggio. Capacità aeroportuale: mettere a punto un approccio per gestire i futuri problemi di capacità che preveda tra l’altro una migliore integrazione con la rete ferroviaria. Nel pianificare i bilanci gli Stati membri devono garantire una sufficiente disponibilità di fondi a livello nazionale, come pure capacità sufficienti per la pianificazione e la realizzazione dei progetti. Rivedere il regolamento sull’assegnazione delle bande orarie per favorire un uso più efficiente della capacità aeroportuale. Essi dovrebbero inoltre favorire la sicurezza in altri ambiti vulnerabili quali i principali nodi di interscambio. Per favorire comportamenti maggiormente sostenibili è necessario incoraggiare attivamente una migliore pianificazione della mobilità.

I trasporti sono funzionali alla crescita economica e dell’occupazione: e devono essere sostenibili in vista delle nuove sfide che viviamo. Negli scritti che Zanella dedica alla Vita di Santa Teresa, vi è la presenza della traduzione dallo spagnolo di un sonetto che allora period attribuito a Santa Teresa. Per rendere interoperabili i sistemi di pedaggio sulle reti stradali urbane e interurbane sarà necessario un quadro di riferimento a livello di Unione europea. Definire un’interpretazione uniforme della legislazione dell’Unione europea sui diritti dei passeggeri e assicurarne l’applicazione effettiva e armonizzata, per garantire sia condizioni eque di concorrenza per il settore sia uno customary europeo di protezione per i cittadini. La Commissione intende elaborare orientamenti per l’applicazione di oneri di internalizzazione a tutti i veicoli e per tutti i principali costi esterni, con l’obiettivo di lungo termine di applicare diritti d’uso a tutti i veicoli e sull’intera rete così da tenere conto quantomeno dei costi di mantenimento dell’infrastruttura, di congestione e di inquinamento sonoro e atmosferico.

Riesaminare la situazione del mercato del trasporto di merci su strada e il grado di convergenza di aspetti quali i pedaggi, la legislazione sociale e di sicurezza, il recepimento e l’applicazione della legislazione negli Stati membri, in prospettiva di un’ulteriore apertura dei mercati del trasporto su strada. 44. Definire entro 2020 un quadro per un sistema europeo di informazione, gestione e pagamento nel settore dei trasporti multimodali. Per questo, oltre advert incoraggiare l’uso di soluzioni di trasporto alternative (trasporto ferroviario e marittimo), è importante migliorare l’efficienza degli autocarri mediante lo sviluppo e l’adozione di nuovi motori e di carburanti più puliti, l’uso di sistemi di trasporto intelligenti e l’adozione di ulteriori misure per migliorare i meccanismi di mercato. Zanella celebrò certamente i due grandi Santi dell’ordine dei Carmelitani Scalzi. Il conseguimento degli obiettivi in questo ambito dipenderà da molti soggetti: l’Unione europea, gli Stati membri, le regioni, le città ma anche l’industria, le parti sociali e i cittadini. Per progettare, costruire ed equipaggiare le infrastrutture sono necessari molti anni e i treni, gli aerei e le navi hanno una vita utile di diversi decenni.